Семинарът беше организиран от Министерството на Транспорта.
Беше направена презентация на тема “Таксиметровите услуги във Финландия” от Г-жа Нина Низовски - зам. председател на Работна група “Таксита и коли под наем с водачи” към ИРУ.
- Финландия около 5 млн. жители и има общо 10500 таксита. На един автомобил се падат средно по 367 жители.
- Оборота за 2006 година е 750 млн.EUR.ДДС(данък добавена стойност за транспортни услуги е 8%)
- Работна смяна на наети таксиметрови водачи е 11 часа и може да бъде удължено до 13 часа, а на собствениците е без ограничение стига водачът да е работоспособен.
- Максималният брой пътници, който може да превозва таксиметров автомобил вкл.водача е 9 места(8+1).
- Има специализирани автомобили за инвалиди, като стойността на превоза е за сметка на съответната община.
- Възрастта на водачите е от 19 до 70 години, като няма психологично изследване само проверка на физическото състояние.
- Преди получаването на лиценз се преминава триседмично обучение в колеж, след което се полага изпит.
- Превозвачи във Финландия както и в другите европейски страни НЯМА.
- Превозите на пътници над 8+1 места се организират от превозвачи.
- Таксиметровите услуги не попадат в тази група.
- Всеки град има квота и тя не може да бъде превишавана.
- Лиценз се издава от държавните регионални служби(общини) еднократно и струва около 500 EUR.
- Квотите се определят на база на населението, брой работодатели, транспорт, туризъм и др.
- Има инспектори, които са назначени от бранша и следят за правилното функциониране на дейността.
- Таксиметровите автомобили не се по-стари от три години, но причината за това не е закон, а дотации от страна на държавата до 9600 EUR и отделно приспадане на ДДС от стойността на автомобила, но не само това е причината-средният оборот на автомобил за 2006 година е 71 428 EUR.
НЕЗАВИСИМО ОТ ВИСОКИТЕ ДОХОДИ И ДОТАЦИИ ОТ СТРАНА НА ДЪРЖАВАТА НЯМА НОРМАТИВНА УРДБА ОГРАНИЧАВАЩА АВТОМОБИЛИТЕ ПО ГОДИНА НА ПЪРВА РЕГИСТРАЦИЯ.
Сега след като направихме кратко резюме на семинара уважаеми колеги таксиметрови водачи и уважаеми журналисти НФТВБ(Национална Федерация на Таксиметровите Водачи в България) бихме желали да попитаме:
1. Къде беше УВАЖАЕМАТА преса по време на семинара?
2. Не е ли задължение на медиите да отразяват събитията обективно?
3. Не е ли задължение да отразяват събитията когато присъстват?
4. Докога медиите ще изкривяват информацията и ще защитават интересите на определен кръг лица?
5. Защо медиите които присъстваха не отразиха семинара, а манипулират общественото мнение отразявайки интервю на Румен Крумов, председател на Националния съюз на превозвачите с недоказани твърдения(20% от такситата са ментета)?
6. Кой плати на медиите да не отразят, че държавата е обърнала на 180 градуса нормативна уредба създавайки виртуални фирми превозвачи, които генерират сива икономика и експлоатират таксиметровите водачи, потребителите и обществото?
7. Предполагам, че държавата е взела практиката на Бангладеш, Зимбабве и Занзибар за таксиметровите превози, защото такава практика със сигурност няма в Европейския съюз.
8. Кой плаща на медиите да манипулират общественото мнение, като по този начин толерират сивата икономика и до кога?
9. Докога медиите привидно ще отразяват проблемите в бранша и ще надават вой единствено когато някой от тях не е доволен от обслужването?
С уважение: Яне Янков, председател НФТВБ
Такси новини 
